近日，城市軌道交通防水項(xiàng)目方面青龍公司雙喜臨門(mén)，相繼中標(biāo)長(zhǎng)沙地鐵、福州地鐵，成功入圍項(xiàng)目防水材料供應(yīng)商。
目前，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線建設(shè)已全面展開(kāi)。青龍防水中標(biāo)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程，成功入圍防水主材主力供應(yīng)商，并承接部分標(biāo)段防水工程。中標(biāo)材料為
CQ104單組份濕固化聚氨酯防水涂料、
高分子改性瀝青自粘防水卷材、
RQ305水泥基滲透結(jié)晶防水劑，中標(biāo)通知書(shū)已于10月29日公示。長(zhǎng)沙地鐵工程指揮部為確保防水工程的質(zhì)量，將防水材料廠家進(jìn)行了調(diào)查與篩選，之后選定青龍為5家主材供應(yīng)商之一。
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線站臺(tái)模擬圖
福州市城市軌道交通1號(hào)線入圍供應(yīng)商招標(biāo)項(xiàng)目通知書(shū)已于11月15日下達(dá)，青龍為三家中標(biāo)單位之一。中標(biāo)材料為
CQ104單組份濕固化聚氨酯防水涂料，具體合作事宜還在進(jìn)一步協(xié)商中。
青龍化學(xué)建材（集團(tuán)）總部位于中山，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的化學(xué)建材綜合型專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家之一。廣西青龍是建筑防水行業(yè)中集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、銷(xiāo)售于一體的高科技實(shí)體企業(yè)。"青龍牌"系列防水補(bǔ)強(qiáng)材料已在全國(guó)幾十個(gè)省市的建筑單位使用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，受到了廣大用戶、專(zhuān)家的好評(píng)。
公司近年相繼中標(biāo)廣州地鐵、深圳地鐵等重點(diǎn)防水項(xiàng)目。其他省市市政防水工程也是捷報(bào)頻傳，此次中標(biāo)長(zhǎng)沙地鐵防水工程是青龍防水挺進(jìn)中南，揮師北上的又一重要戰(zhàn)役；中標(biāo)福州地鐵再次證明青龍防水有能力為我國(guó)城市交通軌道建設(shè)項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
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長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程從西向東自汽車(chē)西站→楓林二路→西湖公園→楓林一路→溁灣鎮(zhèn)→湘江→五一大道→五一廣場(chǎng)→芙蓉廣場(chǎng)→袁家?guī)X→長(zhǎng)沙火車(chē)站→荷花路→古曲路→沙灣路→體育新城→杜花路→新長(zhǎng)沙火車(chē)站→瀏陽(yáng)河→黃興鎮(zhèn)光達(dá)村止。
2號(hào)線一期工程(望城坡站—光達(dá)站)，線路全長(zhǎng)22.262公里，均為地下線，共設(shè)車(chē)站19座，全為地下站。全線在西端設(shè)雷鋒停車(chē)場(chǎng)，在東端設(shè)黃興車(chē)輛段與綜合基地，設(shè)西湖公園和體育公園主變電站兩座，設(shè)錦泰廣場(chǎng)控制中心。
福州市城市軌道交通1號(hào)線
福州市城市軌道交通1號(hào)線作為線網(wǎng)中的南北向主干線，全長(zhǎng)29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開(kāi)段0.65公里。沿線共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)，車(chē)站間距為1.896公里，站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設(shè)方式為全地下。車(chē)站采用明挖法施工，區(qū)間施工一般為盾構(gòu)法。1號(hào)線計(jì)劃2009年年底開(kāi)始建設(shè)，2014年底試運(yùn)營(yíng)通車(chē)。[9]
其北連新店居住區(qū)、鐵路福州站，經(jīng)市中心，向南深入重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)——南臺(tái)島，連接在建的福州火車(chē)南站大型交通樞紐，規(guī)劃的東部新城串聯(lián)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山四區(qū)，與城市"南進(jìn)"發(fā)展吻合。這條線建成后將成為連接福州市南、北火車(chē)站及城市商業(yè)中心、行政中心的城市公共交通重要通道
■較早的地鐵
世界上較早的地鐵于1863年在英國(guó)倫敦建成，其干線長(zhǎng)度為6公里，由于當(dāng)時(shí)電動(dòng)機(jī)車(chē)尚未問(wèn)世，機(jī)車(chē)牽引仍用蒸汽機(jī)車(chē)。盡管隧道里煙霧彌漫，但人們?nèi)誀?zhēng)著去坐，當(dāng)年就運(yùn)載乘客950多萬(wàn)次。
■地鐵較長(zhǎng)的國(guó)家
英國(guó)8個(gè)城市有地鐵，總長(zhǎng)度將近1000公里，共設(shè)有458個(gè)車(chē)站，是目前地鐵較長(zhǎng)的國(guó)家。
■客運(yùn)量較大的地鐵
美國(guó)舊金山地鐵是當(dāng)今世界上現(xiàn)代化的地鐵。地鐵運(yùn)行時(shí)速高達(dá)128公里，為世界地鐵速度之。
■較深的地鐵
朝鮮平壤市的地鐵，由于地質(zhì)的原因，路線和車(chē)站都離地面七八十米深。
■豪華的地鐵
法國(guó)巴黎的地鐵站揚(yáng)名全球，它建在火車(chē)站下面，建筑設(shè)計(jì)十分精美，技術(shù)設(shè)備極為先進(jìn)，被人們譽(yù)為"地下宮殿"。
